砼闸门吊装方法
砼闸门吊装方法
混凝土工作闸门吊装施工方案
一、概述
麂晴闸闸室采用钢筋混凝土平底板胸墙式整体结构,闸室全长11.3m,净宽28m(7孔×4.0m),闸底槛高程-1.00m。闸内每孔设有钢筋混凝土工作闸门一道,工作闸门采用螺杆启闭机启闭。水闸围区侧和外海侧各设检修门槽一道。闸上设检修平台和启闭平台。上游检修平台高程4.50m,启闭平台高程10.60m。每扇混凝土工作闸门尺寸为4.70m×3.80m×0.50m,单块重量约为16.5t。吊装时采用从左至右逐孔吊装。
二、吊装设备及选型承载力验算
每扇混凝土闸门重量约为16.5t,预制场处起吊距离为3.0~3.5m,▽4.5m交通桥处吊装水平距离为3.5~4.0m,考虑以上情况,选择吊装设备如下:
1、50t汽车吊一台:在预制场起吊混凝土闸门,负责混凝土闸门吊运。
2、50t汽车吊一台:在▽4.5m交通桥处负责将闸门吊入门槽。
3、20t载重平板汽车1辆:用于混凝土闸门运输。
4、卡环:选用M33螺纹销卡环,共4个。
卡环安全荷重验算参见《简明施工计算手册》。
选用M33螺纹销卡环时,d=33mm,则卡环安全荷重量为:
Qb= 0.04d2 = 0.04×332 = 43.6KN = 4.36t
闸门吊装采用两点吊装,钢丝绳对折使用
则最大可吊重量G=4.36×4 =17.44t 17.44t>16.5t
故,M33螺纹销卡环满足吊装要求。
5、钢丝绳:选用6×19,d=26.0mm钢丝绳,极限强度1.4KN/mm2,钢丝绳对折使用,共2根,每根长12m。
钢丝绳允许拉力计算参见《简明施工计算手册》。
选用6×19,d=26.0mm钢丝绳,极限强度1.4KN/mm2时,钢丝破断拉力总和为Pg=362.0KN,换算系数а=0.85,安全系数取K=6.5。则钢丝绳允许拉力为:
S=а*Pg/K= 0.85×362.0/6.5 = 47.3KN = 4.73t
闸门吊装采用两点吊装,钢丝绳对折使用
则最大可吊重G=4.73×4=18.92t 18.92t>16.5t
故,6×19,d=26.0mm钢丝绳满足吊装要求。
三、吊装流程
混凝土工作闸门吊装施工流程:
闸门检查→闸门清理、打磨→闸门吊装→清扫。
四、场地布置
混凝土闸门吊离预制场地后,经内海侧围堰道路,由20t平板汽车运至麂晴闸内海侧底板处,由▽4.5m交通桥处吊机进行吊装。
五、施工方案
3.1 混凝土工作闸门检查
混凝土工作闸门吊装前,对其各项尺寸进行复查,合格后方可进行下一步工序。
3.2 闸门清理
闸门吊装前,应将混凝土闸门表面杂物清理干净,切除外露铁丝,并用打磨机和砂纸打磨平整、光滑。
3.3混凝土工作闸门吊装
先将吊耳穿过吊座预埋螺栓,螺母固定牢靠,再将钢丝绳穿过吊耳,用卡环固定。预制场起吊时,先将吊耳一侧吊离地面约1250px,底下垫方木,用两根钢丝绳平行穿过,卡环卡牢,然后由吊车将闸门平行起吊到20t平板汽车上,以内海侧围堰为交通道路,将闸门运至麂晴闸内海侧底板处等待。平板汽车调整好位置后由另一台50t吊车在交通桥上进行吊装。为增加交通桥承重安全系数,吊机支撑尽量设置在闸墩位置。吊装时先将闸门平行起吊到交通桥面,然后将钢丝绳穿过吊耳,缓缓将闸门立起并进行平衡调整,待调整好后再将闸门吊入工作门槽内;起吊过程中,用牵引绳调整闸门位置,防止闸门发生碰撞。
3.4 清扫
闸门安装完毕后,进行一次全面清扫,把沾在门体上的杂物彻底清扫干净。
六、吊装人员组织
为确保混凝土工作闸门顺利、安全完成吊装,拟投入人员如下:
现场调度:刘新发、黄雨昌
安全员:林闽榕 质检员:彭学德
施工技术员:彭学德、江志鹏
紧急救护负责人:林闽榕
上述人员在安全、质量、进度等方面各司其职、各负其责,在现场作业面施工安排上及时向项目部现场负责人员汇报和协调。
七、吊装质量控制措施
7.1 吊装前,对闸门尺寸进行复核,超出允许偏差范围的闸门严禁吊装。
7.2 检查混凝土闸门表面是否已按要求处理,如不按要求处理或处理不彻底,不予吊装。
7.3 吊装过程中密切注意闸门是否损坏,若有损坏应停止吊装。
7.4 吊装过程中随时进行测量,将安装偏差控制在规范允许范围内。
八、吊装安全保证措施
8.1 吊车操作人员必须持证上岗。
8.2 吊车作业前,仔细检查各部位,排除隐患,并保证作业的连续性。
8.3 吊车作业,设专业人员指挥吊装,吊车操作人员必须服从指挥人员指令;对停止信号,无论任何人发出都应立即执行。
8.4 开始吊装前,应鸣铃和报警;操作过程中吊钩接近人时,给予继续铃声或报警。
8.5 闸门吊离地面时,一定要进行调试,调试高度H≤0.5米时,经试吊发现无危险后,方可起吊。
8.6 任何情况下,吊运重物不准从人的上方通过。
8.7 吊车作业过程中,起重臂下严禁站人。
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