1．1工程概况
三峡右岸地下电站进水口预建段工程包括进水口和引水隧洞。引水隧洞预建段为六条长94.58m，衬砌后的直径E13.5m的圆形隧洞。隧洞衬砌厚度分别为1.0、1.5、2.0m。由于洞径大，采用底拱和边顶拱两次衬砌的方法施工，先行衬砌底部100—范围的底拱部分，然后衬砌边顶260—范围内的边顶拱部分。
1．2采用翻模的原因
1.2.1砼表面气泡
砼表面气泡是国内外工程施工中广泛存在的砼缺陷,在三峡工程中如何消除砼表面气泡，特别是隧洞衬砌的表面气泡，是工程难题之一。如采用常规模板衬砌，气体不易排出，势必造成砼表面缺陷，专家组多次对此问题进行分析研究，经综合比较，最终决定采用翻模施工。
1.2.2翻模的主要优点
翻模施工与钢模台车施工分析比较见表1。翻模施工是一项比较成熟的施工方法。采用翻模可消除砼表面气泡,缩短工期，还具有拆装方便，成本低廉的特点，故采用翻模是经济可行的施工方案。
2、施工方法和工艺
2．1翻模材料
右岸地下电站引水隧洞底拱砼衬砌施工模板采用定型翻模，钢面板厚度为3mm，单块尺寸120cm(弧长)*100cm(宽度)，翻模工艺图见附图一。
3． 2工艺流程
工艺流程图
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方案分析比较表
表1
方案 指标 | 方案一：定型小翻模 | 方案二：底拱钢模台车 |
技术性 | 1、 能有效地消除砼表面的气泡，提高砼表面质量； 2、 由于翻转模体移动方便，运用灵活，对工期没有影响； 3、 较费工、费时。 | 1、 技术先进，应用较多； 2、 省工省力，运行可靠； 3、 对消除砼表面汽泡没有把握； 4、 由于体积庞大，同一条引水隧洞不能同时使用边顶钢模台车，不能进行交叉作业，工期将延误72天； 5、 由于右岸引水隧洞预建段洞身短、洞数多，每套钢模台车需安拆三次，底拱钢模台车拼装较困难，安拆将占直线工期，对工期影响程度较大。 |
工期 | 单洞总工期42天 1、 设计、制作10天； 2、 安装1天； 3、 底拱浇筑30天； 4、 底拱定型小翻模拆除1天。 | 单洞总工期127天 1、 设计、制作45天； 2、 安装5天； 3、 底拱浇筑72天； 4、 底拱钢模台车拆除5天。 |
经济性 | 六条洞底拱翻模费用总额：11.84万元 1、 2*48块/套*60kg/块*0.65万元/t=3.744万元； 2、 人工费增加：6*12*30工日*37.36元/工日＝8.070万元。 | 六条洞底拱钢模台车费用总额：59.2万元 1、 2*30t/套*0.65万元/t=39万元； 2、 液压系统：2*8万元/套＝16万元 3、 安拆费：3*60*0.03万元/t=4.6万元； 4、 轨道标准件：2*5万元/套＝10万元； 5、 安拆费：3*2*120*0.03万元/t=21.6万元； 6、 板材费：9*1676.48元/m3I10000=1.5万元. |
2．3模板安装及固定
待上述常规工序完成，底板钢筋绑扎结束并且验收合格后,根据定型翻模安装位置测量放出过流面结构线,挂线将一端带有尼龙锥套(靠过流面侧)的螺栓焊接固定在支撑钢筋网
