中国著名水利工程简介——上海港

中国第一大港，位于我国大陆海岸线中部长江入海口。其经济腹地遍及整个长江水系，并通过铁路、公路与中国其他经济腹地相连，通过海运与沿海港口相联系，并同世界上160多地区有贸易运输往来。沿革唐口的主要港口在青龙镇（今上海市青浦县东北）。后因河道淤浅，上海镇逐渐取代了青龙镇。元朝至元十四年(1277)在上海镇设“市舶司”。到鸦片战争前夕，上海港已是一个相当繁荣的港口。鸦片战争后，上海辟为“通商”口岸；上海港的管理权、引水权落入帝国主义者之手。中华人民共和国成立后建立上海港务管理局，30多年来港口发展较快，1984年货物吞吐量超过1亿t，进入了世界亿吨港行列，1986年吞吐量为1.26亿t。

航道整治：上海港码头主要是沿黄浦江分布。黄浦江既是上海港的航道，又是它的水域，从20世纪初开始不断进行了整治和疏浚。1905年确定的整治原则是：充分利用潮流力量，采用缓喇叭形单一河床，以利潮波传递和水流冲刷。重要的工程项目有：

1. 在吴淞口左侧建导堤束狭河口，集中水流刷深吴淞口“外沙”；

2. 在高桥分汊段建凡、顺坝，封堵其北支大船航道，挑流入南枝小船航道，束水攻沙并加疏浚，形成高桥新航道；

3. 利用挖土填筑复兴岛，束狭虬江到周家咀一带河身；

4. 续建吴淞口右侧导堤、陆家嘴锐湾护底以及其昌栈、周家渡护岸工程等。

进行整治工程后，不断的疏浚河槽，使黄浦江保持8－12m水深的良好航道。长江口是上海港的通咽喉。它的航道整治直接影响上海港的发展。从吴淞口到长江口灯船航道长约90km，其间有铜沙、江亚和鸭窝沙三个浅滩。1974年起对南槽进行疏浚，维护水深为最低水位下7m，可供吃水9.5m的船舶乘高潮通过。由于九段沙南压和1983年长江洪水和台风影响，铜沙挖槽发生骤淤。1984年改挖北槽迄今。

港口建设：中华人民共和国成立后即着手恢复被破坏的港口设施，接着逐步进行技术改造。1958－1962年兴建了张华浜码头和北票煤炭码头。码头结构形式由传统的高桩框架改革为高桩板梁，增加桩长，放大排架间距，提高了码头的负荷能力并便利了施工。1973－1978年兴建和改建了24泊位（其中万吨级泊位19个）。对货源稳定、数量庞大的货种，如煤炭、粮食、木材、建设机械化高效率专用码头。1979年以后兴建和改建了十六铺客运站。从1951年到1984年上海港新建和改造了大小泊位70个，其中万吨级泊30个，基本保证了装卸任务发展的需要。上海港的装卸任务十分繁重，超过了设计通过能力。为了适应上海地区经济发展和长江水系航运事业的发展需要，80年代中期以来正在建设宝山、关港、朱家门三个港区，同时准备在长江口南岸和杭州湾北岸开辟新的港区，以扩大通过能力。