秦岭地下有地铁

秦岭地下有地铁

▼吕宗儒

已经建成的西安地铁每日在地下飞驰运行，为数以万计人出行提供便捷优质服务，成为千年文化古都迈向现代国际化大都市的重要标志之一。而近日，在秦岭大山深处的引汉济渭工程工地，我惊奇地看到，在距海拔最高的2800米的地下隧洞里，竟然也躺着一条长约三公里的地铁。随着隧洞工程的进度加快，地铁会逐步向前延伸，直至标段18.275公里的隧洞竣工。

引汉济渭工程是省委省政府决定并报国家批准建设的跨流域调水工程，为的是统筹全省经济社会发展需要，是具有全局性、基础性、公益性、战略性意义的水资源优化配置工程、城镇供水工程和水生态环境整治工程。换言之，是从长江最大的支流汉江调水，穿越秦岭山脉进入黄河的最大支流渭河流域的关中平原，工程分为调水、输配水骨干管网和受水区市县配套设施建设、改造三大部分。其中调水工程是整个引汉济渭工程的关键，也是目前建设的重点。输水隧洞总长98.3公里，整个调水工程可行性研究阶段工程总投资为188亿元。我所看到的秦岭地下地铁，就是位于宁陕县四亩地镇境内的3号支洞进入主洞延伸段下游1982米的已开掘隧洞内。

隧洞洞口在秦岭巍峨深处的翠绿被植遮蔽下的岩石里。洞口直径8米，采用一台由罗宾斯提供的Φ8.02敞开式硬岩掘进机施工。由于山岩是坚硬的英岩石，隧洞的掘进速度是缓慢而艰难的，尽管是300多名建设者不分昼夜24小时三班倒，但每天的进度长不过三米，称之为蚂蚁啃骨头，并不为过。

十月中旬一个阳光明媚的上午，我们一行十多人，在中国水电十五局联合体项目经理部领导和工程技术人员的陪同下，乘坐一辆大巴车，在崎岖的山谷河道里的石子路上行进了半个多小时，来到一个硕大、别有洞天的岩石陡峭、“万壑树声满，千崖秋气高”的谷陵豁然开朗处。车停稳下车后原以为是步行入隧洞的，但安全员当场清点人数，并为大家分发了安全帽，看着每个人戴好，才启动栏杆，准许入内。

进得洞口不远处，停着两辆小火车，车身大约25米长的样子，一辆是平板的，一辆有两节车厢。平板的是专门运载洞内施工所用大笑设备和材料，带车厢的则是施工队上下班乘坐和给到饭口时，仍然坚守岗位，奋战在一线的人员送饭所用。

在灰暗的灯光下，随隧洞走向而铺的铁轨闪现着耀眼的一线光亮，随着小火车车轮的哐噹声，忽隐忽显地泛着丝丝白光，给人机械生冷，阴森的感觉。在轨道和车轮的重金属磨擦的刺耳声中，小火车把我们带入秦岭地下两千多米的深处，来到罗宾斯Φ8.02敞开式硬岩掘进机施工施现场办。眼前的景象令人震撼，继而心中充满敬意。掘进机机头就像一头咆哮如雷的雄狮，在电脑控制下，向硬梆梆的英岩石发起猛攻，数十名技术人员目不转睛地紧盯仪表数据，目不转睛地看着红绿黄蓝闪烁的示意灯，这灯光，仿佛缀满成功的希冀。而悬浮在隧洞上方右侧的传送带，活像一条腾飞的巨龙，在不知疲倦地向前奋起直追，把渣石送出洞外。

隧洞内虽然有大型排风设备，已掘进的洞道里有水滴渗出，有的洞壁上甚至有小溪流淌，但潮湿而闷热。季节虽已是金秋十月，洞外秋高气爽，可洞里温度却高达42至45度，加上大小机械设备的轰鸣声，极易使人热闷烦躁。从进洞到出洞，短短的一个多小时，我已是汗流浃背，难怪洞内许多工人是光着上身在操作，跑前跑后在忙碌，就像上满发条的闹钟，奔波在搬运路上的蚂蚁。

坐在返出隧洞的小火车上，轨道和车轮的击撞轰鸣声，再次使我心情难以平静，建设者们远离亲人，坚守崇山峻岭，奉献心血汗水，特别是光臂甩开手脚大干苦干，为的是早日实现三秦水利人引汉江水到渭河的伟大梦想。如果能按期完成施工任务，那么在2017年年底，西安市城区郊县的部分居民，就能饮用上纯净甘甜的汉江水，人定胜天的魅力是何其伟大而神奇！